2017-12-29海外市场-每日监测报告
双击自动滚屏 发布者:慈溪市外贸服务网     发布时间:2018-01-02     次浏览

 

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2018:全球并购热潮空前

2017-12-29   来源:GP

全球并购活动已连续四年超过3万亿美元,延续一场空前的并购热潮,预计,这一浪潮将在2018年愈演愈烈。

虽然与2016年相比,全球并购活动略有下降,但2017年最后一个月却因由几家公司发起的三笔巨额交易而达到顶峰,这些公司是为了应对亚马逊、FacebookNetflix等公司利用自身规模挺进新行业的破坏性威胁而采取行动。

大宗交易活动的势头将持续至明年,因为人们看到许多行业都在进行大规模的战略转变和进一步的整合。

2017年全球并购交易总额达到3.5万亿美元,比去年下降1%,也是2014年以来的最低数字。但仍连续四年交易水平超过3万亿美元,创下历史纪录。

美国仍是并购浪潮中最活跃的地区,已达成1.4万亿美元的交易,尽管比一年前下降了16%。不过,美国交易数量超过了12400宗,创下历史新高。

亚太地区的并购活动达到9116亿美元,比去年增长11%。中国企业在海外并购中仍来势汹汹,达成了1405亿美元的跨境交易,使今年成为中

丰田2017年全球销量或不敌大众日产等 退居第三

2017-12-29  来源:日本共同社

日本共同社1227日报道称,丰田汽车集团2017年全球销量(包括大发工业和日野汽车)很有可能不敌德国大众(VW)及日产、法国汽车巨头雷诺与三菱汽车的三家联盟,退居世界第三位。

丰田当天发布的111月的集团全球销量比上年同期增加2.8%,为947.4万辆。2016年全球首位的大众增加3.9%,为974.34万辆,拉开了距离。日产、雷诺与三菱联盟的全球销量单纯相加为960.1916万辆,合计数据尚未公布。

大众在中国及欧美销势良好,12月可能也将维持这一势头。日产、雷诺与三菱的联盟在日本国内受到日产“无资格检查”问题的影响,但在国外的销量持续增加,全年销量或将超越丰田。

丰田虽在日本国内销势良好,但在主力的美国市场受汽油降价影响大型车较受欢迎,丰田主打的轿车销势不佳,基本与去年持平。在中近东地区则销量下滑。预计2017年较去年增加2%,为1035.4万辆。

2016年大众销量居首,丰田第二,美国通用汽车(GM)第三,日产雷诺联盟第四。日产雷诺联盟从2016年起加算进行资本合作的三菱的销量。通用未公布20171~11月的销量,但1~9月较去年同期减少2.2%,持续苦战,排名有可能降至第四位。

国海外并购的第二大年份。

必和必拓看好铜市 中国印度将支撑需求

?1?3?1?32017-12-29  来源:必和必拓

全球最大的矿业巨头、英澳矿商必和必拓市场销售部副总裁卞思薇1227日撰文称,必和必拓看好铜市。

必和必拓认为,中国三线以下城市及占中国人口47%左右的农村地区居民,对铜矿的需求潜力还未得到充分释放。卞思薇称,中国对于汽车、科技产品如智能设备以及家庭耐用品如空调等的终端需求,都将拉动市场上的铜需求量。

印度市场的快速发展将成带动全球铜需求的又一大利好。印度城市消费者在所有与铜相关的重要终端应用领域(电视机除外)的消费水平都比中国落后数十年,目前印度的城市化率依然较低。

此外,卞思薇认为印度的基础设施建设无论是数量还是质量,都存在很大的地区差距。所以长期来看,印度经济的快速发展将为很多领域带来新机遇。

从行业来看,能源和交通电气化都将支撑对铜的需求。

必和必拓预测假设,从当前到本世纪中叶,电力需求量将超过一次能源需求总量的增长。电力的生产、分配和传输各个环节都需要使用大量的铜。

自本世纪初以来,风能和太阳能的发电量都取得了可观的增长。随着新建产能的快速增长,相关的硬件成本也有所下降。即使不考虑政府补贴,全球主要的市场上的风能和太阳能发电与传统发电模式的成本差距也在急速缩小。

从铜用量角度来看,海上风力发电每兆瓦时铜需求量系数是燃煤发电的五倍左右,太阳能发电约为燃煤发电的2.5倍。卞思薇称,随着经济趋势长期向好,以及全球正在向低排放能源体系过度,风能和太阳能等可再生能源将会持续高增长,“这也是我们看好铜市场的一个重要原因。”

必和必拓认为,交通电气化发展已是大势所趋。

鉴于每辆纯电动汽车的铜用量(约80公斤)是传统中型内燃机汽车的四倍,轻型车辆电气化发展的需求使铜成为大赢家。

必和必拓的基准预测显示,到2035年电动汽车数量将增至2.3亿辆,到2050年预计将会增至7.5亿辆。届时,电动汽车将约占汽车总保有量的一半。如果科技进步更加飞速以及在政策环境更加有利的“绿色情景”下,必和必拓预计,到2035年,电动汽车数量有望突破5亿大关,到本世纪中叶将超过10亿辆。

随着越来越多的电动汽车进入轻型汽车市场,必和必拓认为这些电动汽车的车载电脑系统也将会越来越先进,设计也会日益精密复杂。所以目前估计的每辆电动汽车约80公斤的铜用量可能将无法满足,铜需求量还会持续上涨。瑞士联合银行(UBS)的研究人员已经将该数值提升至90公斤左右。

铜在供给方面,必和必拓称,由于缺乏新一代的一级资源,开采新矿山增加供应量绝非易事,而且成本会更高,这将迫使人们通过持续开采较低质量或是开采更高成本的矿床来弥补这一资源短缺。不过奥林匹克坝铜矿(Olympic Dam)扩建项目可能是个例外。

过去十年,只有哈萨拉以南非洲地区金属矿产勘探成功量有所增长,而这些国家和地区的项目投资风险相对较高。

目前,主要运营的矿山产量在未来10年间将不断下降,现有铜矿品味在下降。必和必拓分析称,主要原因是由于斑岩型铜矿的品位如市场长期预期般持续下滑。斑岩型铜矿在世界铜金属总储量中所占比重最大,目前是全球铜供给最主要的来源。

此外,水资源将成为能否成功运营铜矿的制约条件。

澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)的数据显示,生产一辆传统内燃机汽车的铜用量需要消耗约1600升水。必和必拓称,包括拉丁美洲阿塔卡马地区、美国西南部、中亚以及南非等在内的重要铜产地,都面临着水资源严重短缺的问题。

“海水淡化工厂可以保障个体项目的用水安全,但是其需要大额投资,还需要耗费大量的能源来维持设备持续运行。如果不使用海水脱盐技术,那么在水资源稀缺的地区,铜矿生产商要想与其它商业用户或是公众争夺水资源将会面临颇多挑战。”卞思薇称,“在铜矿业,或者更广义的矿产行业,符合道德标准且高效的水资源管理将会成为部分运营商的竞争优势。对于那些无法做到这点的运营商,能否继续拥有运营许可都将成为问题。”

目前,铜矿资源富集在智利、秘鲁和澳大利亚,其次是墨西哥、美国、中国、印度尼西亚、俄罗斯、波兰、刚果(金)、赞比亚等。必和必拓拥有目前铜年开采量最大的埃斯孔迪达铜矿(Escondida)和铀储量最多的Olympic Dam铀矿。

 
 
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